【环球时报特约记者 张若】电动车是台湾当局针对“2050净零碳”排放倡导的艰鏖战略户外 porn，为饱读吹人人淘汰燃油车换电动车，一直莫得征收汽燃费（越过于谈路使用解决费）。因此当民进党当局放出将开征的音信后，岛内王人很关怀。

据台湾《工商时报》12月17日报谈，台“交通部人人运载及监理司”司长林福山16日称，全台现时小客车约有600多万辆，电动小客车惟有近9万辆，占比仅1%多少许，因此尚未对电动车征收汽燃费。“交通部”称，预期台湾最快在2030年电动小客车将达到50万辆、电动摩托车达到240万辆的征收门槛，届时“交通部”诡计以“随车征收”的神志征收汽燃费，并依各电动车款的马力征收，最高不当先15720元新台币，瞻望将在2030年开征。至于征收称号，台“交通部长”陈世凯称，昔日例必不会沿用汽燃费，而会以“谈路鄙吝安全解决用度”等项目征收。

台“经济部统计处”16日发布的数据泄露，频年来岛内车市受到疫情、芯片繁重等成分影响，但在“汰旧换新、货色税减免”的援助下，交易额苟简呈褂讪增长态势，2019年电动车新车挂牌数年增当先2倍，之后每年王人有双位数的增幅，近5年平均年增66.8%；本年1月至10月有12.8万辆电动车挂牌，已当先2023全年的挂牌数。而在电动车销售增温的排挤下，岛内燃油车的新车挂牌数从2021年运转合手续低于40万辆，近5年均年减3.7%，本年1月至10月续减14.2%。“统计处”称，德国现时是台湾电动汽车的最猛入口地，入口值从2018年的85亿元新台币快速加多到旧年的1214亿元新台币，近5年平均增长70.3%；其次为日本占比20.6%，好意思国18.3%，三地入口值系数当先或者。

至于岛内人人最爱重的品牌，据台媒9月报谈，本年前8个月台湾电动汽车市集挂牌数排行泄露，特斯拉Model Y以5724辆排行第一，纳智捷与鸿海合营推出的Luxgen n7以5115辆紧随自后，排在第三的是特斯拉Model 3，排在前十名的还有良马以及特斯拉其他车型。另据台湾“中央社”12月14日报谈，现时岛内电动大客车共3358辆，晋升率达32%，电动小客车约8.9万辆。建置的人人充电桩有9770个，包括慢充7379个、快充2391个，举座车桩比达9.1比1，快充车桩比达37.3比1。

《中国时报》17日称，诚然岛内电动车看起来出路大好，但其实本年前11个月纯电动车仅销售3.4万辆，占举座车市的8.2%，台“经济部”的“好数据”是把油电车也算进电动车里。有车厂运用示意，买油电车的车主大多有里程慌乱，也等于基础措施不及，即便在家里充满电，也怕出门没电。还有业内东谈主士示意，早期电动车推出时价钱偏高，大多为家中第2辆以至第3辆车，买家主要为称心极新感，频年诚然买电动车的东谈主数加多，但尝鲜期已过，将使销售濒临瓶颈。

还有公论谈到岛内电力问题。有台媒称户外 porn，左证6月28日台湾电力公司提供的信息，岛内用电量达到3974.2万千瓦，使用率为86%，再统计为止3月电动车达7.3万多辆，电能看似莫得太过吃紧，但依据台“交通部公路总局”的统计数字，大小客车总额约740多万辆，纯电动车占比不到0.9%。昔日如果电动车数目大幅飞腾，电能除了需要供应岛内民生、工业，再拨出电动车充电需求，用电岑岭的夏令是否弥散令东谈主怀疑，“昔日的问题就怕现时就需要竣工布局了”。